QUẬN CAM, California (NV) – Việc xe tự tăng tốc và không thể kiểm soát được tốc độ trên xa lộ là một tình huống nguy hiểm chết người. Có nhiều nguyên nhân khác nhau dẫn đến tình huống này. Câu hỏi đặt ra là người lái xe nên làm gì để bảo đảm an toàn tính mạng?
Trên trang mạng xe hơi cartalk.com có đăng kinh nghiệm từ một độc giả về việc xe bị tăng tốc không thể kiểm soát, cách đối phó, cùng lời khuyên của chuyên viên Car Talk.
Độc giả thắc mắc: Một độc giả tên Charlene cho biết có một chiếc Scion xA. Cô sử dụng bộ sạc nhỏ giọt (trickle charger) vì không lái xe khi đi vắng vào mùa đông. Khi trở về nhà, cô tháo bộ sạc và cất gọn các dây nối. Vì ắc quy đã cũ, nên cô ra tiệm để thay thế bình mới.
Vài ngày sau, khi đang lái xe trên đường, Charlene bỗng nhận thấy xe tăng tốc khi xuống dốc. Cô nghĩ chân ga bị kẹt nên đã đạp mạnh vài lần, nhưng xe vẫn tiếp tục tăng tốc. Đường không có lề đường, có khúc cua, và có xe phía sau, nên cô không thể thắng để dừng xe an toàn.
Lúc đó, xe đang chạy với tốc độ 70 mph trong khu vực giới hạn tốc độ 55 mph, và đang tiếp tục tăng tốc. Động cơ gầm rú khủng khiếp. Charlene quyết định phải làm một cái gì đó. Có một con đường nhỏ gần đó, gần như là một khúc cua 90 độ. Khi đến gần con đường nhỏ, cô chuyển xe về số không (N), đạp phanh gấp, bẻ tay lái để đi vào đường, rồi ngay lập tức dừng lại và tắt máy.
Cô sợ đến run người. Sau đó cô cho kéo xe đến tiệm sửa xe đã thay bình điện mới, kể lại những gì vừa diễn ra. 10 phút sau, người thợ máy ra báo rằng dây nối của bộ sạc nhỏ giọt bị quấn vào cần ga, khiến bướm ga bị kẹt hoàn toàn. Người thợ máy còn nói rằng đó là một tình huống nguy hiểm chết người. Có vẻ như người thợ không biết rằng chính tiệm của mình đã gây ra điều này! Charlene hỏi rằng có phải tiệm sửa xe khi thay ắc quy đã quên không cố định dây nối? Họ phải chịu trách nhiệm cho những gi đã xảy ra?
Chuyên gia trả lời: Đúng vậy! Họ đã sơ suất không cố định dây nối; và họ phải chịu trách nhiệm cho tất cả các thiệt hại xảy ra từ sự việc này.
Trên thị trường có bán một số bộ sạc nhỏ giọt sử dụng “dây nối”. Một đầu nối dây được kết nối cố định với các cực của ắc quy, còn đầu bên kia thường được đưa ra ngoài qua lưới tản nhiệt, mục đích là để có thể dễ dàng kết nối bộ sạc với bình mà không cần mở nắp capo.
Mặc dù các nhà sản xuất xe khi thiết kế đều cố gắng hạn chế tối đa việc cản trở liên kết bướm ga, nhưng dây nối sạc của xe Charlene bằng cách nào đó đã lọt vào và gây ra tình huống nguy hiểm kể trên. Hầu hết các xe đời mới đều có bướm ga điện tử, không có liên kết bướm ga, do đó sẽ không gặp tình huống này.
Nói về cách xử trí tình huống, các chuyên gia Car Talk cho rằng việc Charlene chuyển xe về số N là hoàn toàn đúng đắn. Bất kể động cơ có vấn đề gì, xe không thể tăng tốc nếu hộp số ở vị trí N. Vì vậy, bất kỳ ai gặp tình huống xe tăng tốc không thể kiểm soát, thì việc đầu tiên nên làm là chuyển hộp số về số N, sau đó tìm cách tấp xe vào lề đường an toàn và tắt máy. Trong những tình huống xấu nhất, cần nhớ là mạng sống quan trọng hơn động cơ.
Chuyên gia Car Talk cũng khuyên Charlene nên sử dụng bộ sạc nhỏ giọt có dây cáp kẹp trực tiếp vào các cực của bình ắc quy, không sử dụng thông qua dây nối. Chịu khó mở nắp capo khi sạc, mặc dù hơi bất tiện một chút, nhưng nó an toàn hơn. (HD)