CAMBRIDGE, Massachusetts (NV) – Nhiều nhà sản xuất xe lớn trên thế giới đang cho ra đời nhiều mẫu xe điện (EV) mới trên thị trường. Tuy nhiên, EV chưa được nhiều người dùng quan tâm vì ít trạm sạc, quãng đường đi ngắn. Do đó, nhiều hãng xe vẫn phát triển xe hybrid, xe plug-in hybrid (xe hybrid có ổ sạc điện) vừa chạy xăng vừa chạy điện.
Theo trang mạng technologyreview.com của đại học kỹ thuật danh tiếng MIT, Toyota ngoài nghiên cứu phát triển EV, hãng sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới này còn có các mẫu xe chạy bằng nguyên liệu hydro.
Toyota vẫn tiếp tục tung ra các loại xe hybrid mới, bao gồm cả xe plug-in hybrid. Vào Tháng Mười Một, 2022, Toyota giới thiệu mẫu xe 2023 Prius plug-in hybrid.
Một số các nhóm hoạt động môi trường đã chỉ trích Toyota “chậm chạp” trong việc chuyển hẳn sang EV. Theo họ, đây là cách nhanh nhất để đạt được mức khí thải xe hơi bằng không trong tương lai.
Nhưng trong các cuộc phỏng vấn gần đây, ông Akio Toyoda, giám đốc điều hành Toyota, đặt nghi vấn ngược lại về việc ngành công nghiệp xe hơi muốn loại bỏ xe xăng trong một thời gian quá ngắn. Theo ông, mục tiêu của Hoa Kỳ muốn EV đạt một nửa doanh số bán xe mới vào năm 2030 là khó thực hiện.
Đó là lý do Toyota xem loại xe plug-in hybrid là một lựa chọn hợp lý cho khách hàng trong việc cắt giảm khí thải xe hơi.
Cần nhắc lại về hai loại xe hybrid hiện đang có mặt trên thị trường. Xe hybrid thông thường có một động cơ xăng, một động cơ điện, trang bị bình điện nhỏ. Khi động cơ xăng chạy, nó sẽ thu hồi lại động năng khi xe hoạt động để nạp cho bình điện, thí dụ như động năng bị mất đi trong khi xe thắng.
Xe hybrid thông thường không thể chạy bằng điện thuần túy nhiều hơn vài dặm. Động cơ điện, bình điện giúp động cơ xăng tiết kiệm nhiên liệu. Các mẫu Toyota Prius ban đầu là những loại xe hybrid thông thường quen thuộc nhất.
Plug-in hybrid có bình điện lớn hơn khoảng 10 lần so với của xe hybrid thông thường, và có ổ cắm để sạc bình điện. Plug-in hybrid thường có thể chạy 25 đến 50 dặm bằng điện, sau đó chuyển sang động cơ xăng cho quãng đường dài hơn.
Nếu xét về mặt giảm lượng khí thải, trung bình một chiếc hybrid thông thường giảm lượng khí thải khoảng 20% so với chiếc xe xăng cùng loại.
Xe plug-in hybrid có thể giảm lượng khí thải tới 46% so với xe chạy bằng xăng. Trong khi đó, EV ở Mỹ cắt giảm lượng khí thải từ 60% đến 68%.
Tuy không cắt giảm lượng khí thải nhiều như EV, nhưng xe plug-in hybrid lại giải quyết được một số vấn đề mà chủ EV đang phải đối mặt hiện nay.
Một vấn đề lớn là số trạm sạc EV hiện nay còn quá ít. Tại Hoa Kỳ, tính đến cuối năm 2021 chỉ có hơn 6,000 trạm sạc nhanh và tổng cộng khoảng 50,000 địa điểm có bộ sạc EV. Trên các xa lộ liên bang, số trạm sạc EV chỉ chiếm khoảng 6% tổng số này.
Trong khi đó, số trạm xăng là vào khoảng 150,000 trạm. Những xe plug-in hybrid mới thường đi được tối thiểu trên 300 dặm, và vẫn có động cơ xăng, cho nên người lái xe không phải lo lắng về trạm sạc dọc đường đi.
Nói tóm lại, đối với những người vừa muốn bảo vệ môi trường, vừa muốn đi chơi xa, xe plug-in hybrid vẫn là một sự lựa chọn hợp lý trong nhiều năm tới. (HD) [qd]